重型機(jī)械走出國(guó)門
發(fā)布時(shí)間：2017-12-19
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15日10時(shí)56分，75006／5次中俄班列駛出山西太原中鼎物流園，2臺(tái)具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型礦用挖掘機(jī)搭乘班列，駛往俄羅斯列索西比爾斯克。(1月15日新華網(wǎng))
中國(guó)與歐洲其實(shí)在很久以前就有商貿(mào)往來(lái)，通過(guò)古絲綢之路進(jìn)行絲綢、茶葉等商品的貿(mào)易，對(duì)促進(jìn)古代中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了一定的作用。通過(guò)絲綢之路，也使世界加深了對(duì)中國(guó)的了解。
自中歐班列開行至今，全國(guó)各省份紛紛加入，并不斷涌現(xiàn)種種運(yùn)輸模式，例如重慶~杜伊斯堡、成都~羅茲、鄭州~漢堡、武漢~捷克、波蘭、義烏~馬德里等都是基于當(dāng)前的運(yùn)輸格局而產(chǎn)生的新渠道。就拿鄭歐班列順利開行來(lái)說(shuō)，讓古老的“絲綢之路”重新?lián)u響了中歐貿(mào)易新時(shí)代的駝鈴，15天時(shí)間走過(guò)10214公里旅程，高速度、價(jià)格比吸引了客商的極大關(guān)注。時(shí)至今日，山西重型機(jī)械也乘著中歐班列的東風(fēng)打開了歐洲市場(chǎng)，不僅讓山西重工拓寬了銷售渠道，更讓中歐班列的開行熠熠生輝。
長(zhǎng)期以來(lái)，中歐之間的貨運(yùn)主要通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸進(jìn)行，空運(yùn)和公路運(yùn)輸價(jià)格昂貴，海運(yùn)為時(shí)過(guò)長(zhǎng)，并且許多港口吞吐量已經(jīng)飽和。中歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列開通后，貨主能夠在16天之內(nèi)就接到貨物，比空運(yùn)節(jié)省資金80%，比海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間，每集裝箱比公路運(yùn)輸減少費(fèi)用2000～3000元。算是國(guó)內(nèi)、外廠商看得見實(shí)惠，摸得著快捷的運(yùn)輸方式。
同時(shí)，回顧歷史也會(huì)發(fā)現(xiàn)，中西方貿(mào)易往來(lái)本就是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。借助我國(guó)高鐵飛速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，我們及時(shí)確定“一帶一路”和“海上絲綢之路”的國(guó)際貿(mào)易政策，促進(jìn)中國(guó)商品走向世界，刺激中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界多渠道、全方位接軌。與此同時(shí)，鐵路部門的有效舉措就是開通中歐班列，建設(shè)新“絲綢之路”，雖然期間遇到一些困難，但通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行和不斷調(diào)整，進(jìn)一步提高班列運(yùn)行效率，促進(jìn)內(nèi)部良性競(jìng)爭(zhēng)，打造物流服務(wù)平臺(tái)，讓中歐班列越走越遠(yuǎn)，享譽(yù)海內(nèi)外。
此次山西重型機(jī)械借助中歐班列的平臺(tái)造訪俄羅斯，正是在已有的基礎(chǔ)上推出的新品牌。也不可否認(rèn)在初次運(yùn)輸任務(wù)上，國(guó)家也是做足了準(zhǔn)備，據(jù)介紹，這趟班列運(yùn)載的是太重集團(tuán)首次打入俄羅斯市場(chǎng)的WK-20型礦用挖掘機(jī)，每臺(tái)重約800噸。2臺(tái)“巨無(wú)霸”被分解為200多個(gè)包裝件，由31輛敞車和10輛集裝箱車分別裝載，這也是在中歐班列中首次采用的列車編組形式。并且，為完成這次特殊任務(wù)，太原北車輛段人員表示車輪輪緣厚度都不小于25毫米，從根本上確保了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)、安全。
現(xiàn)在中國(guó)與國(guó)際的商品貿(mào)易，不再是過(guò)去在帝國(guó)主義槍炮下的不平等貿(mào)易，中國(guó)有強(qiáng)大的國(guó)力支持，完全是建立在平等互利基礎(chǔ)上的商業(yè)往來(lái)，不僅對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有引領(lǐng)和促進(jìn)作用，對(duì)歐洲乃至全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有一定的促進(jìn)作用，重型機(jī)械挺近歐洲，既是山西重工的成功，也是中歐班列的光彩，未來(lái)也將錦上添花。
中國(guó)與歐洲其實(shí)在很久以前就有商貿(mào)往來(lái)，通過(guò)古絲綢之路進(jìn)行絲綢、茶葉等商品的貿(mào)易，對(duì)促進(jìn)古代中國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了一定的作用。通過(guò)絲綢之路，也使世界加深了對(duì)中國(guó)的了解。
自中歐班列開行至今，全國(guó)各省份紛紛加入，并不斷涌現(xiàn)種種運(yùn)輸模式，例如重慶~杜伊斯堡、成都~羅茲、鄭州~漢堡、武漢~捷克、波蘭、義烏~馬德里等都是基于當(dāng)前的運(yùn)輸格局而產(chǎn)生的新渠道。就拿鄭歐班列順利開行來(lái)說(shuō)，讓古老的“絲綢之路”重新?lián)u響了中歐貿(mào)易新時(shí)代的駝鈴，15天時(shí)間走過(guò)10214公里旅程，高速度、價(jià)格比吸引了客商的極大關(guān)注。時(shí)至今日，山西重型機(jī)械也乘著中歐班列的東風(fēng)打開了歐洲市場(chǎng)，不僅讓山西重工拓寬了銷售渠道，更讓中歐班列的開行熠熠生輝。
長(zhǎng)期以來(lái)，中歐之間的貨運(yùn)主要通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸進(jìn)行，空運(yùn)和公路運(yùn)輸價(jià)格昂貴，海運(yùn)為時(shí)過(guò)長(zhǎng)，并且許多港口吞吐量已經(jīng)飽和。中歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列開通后，貨主能夠在16天之內(nèi)就接到貨物，比空運(yùn)節(jié)省資金80%，比海運(yùn)節(jié)省一半時(shí)間，每集裝箱比公路運(yùn)輸減少費(fèi)用2000～3000元。算是國(guó)內(nèi)、外廠商看得見實(shí)惠，摸得著快捷的運(yùn)輸方式。
同時(shí)，回顧歷史也會(huì)發(fā)現(xiàn)，中西方貿(mào)易往來(lái)本就是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。借助我國(guó)高鐵飛速發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，我們及時(shí)確定“一帶一路”和“海上絲綢之路”的國(guó)際貿(mào)易政策，促進(jìn)中國(guó)商品走向世界，刺激中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界多渠道、全方位接軌。與此同時(shí)，鐵路部門的有效舉措就是開通中歐班列，建設(shè)新“絲綢之路”，雖然期間遇到一些困難，但通過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行和不斷調(diào)整，進(jìn)一步提高班列運(yùn)行效率，促進(jìn)內(nèi)部良性競(jìng)爭(zhēng)，打造物流服務(wù)平臺(tái)，讓中歐班列越走越遠(yuǎn)，享譽(yù)海內(nèi)外。
此次山西重型機(jī)械借助中歐班列的平臺(tái)造訪俄羅斯，正是在已有的基礎(chǔ)上推出的新品牌。也不可否認(rèn)在初次運(yùn)輸任務(wù)上，國(guó)家也是做足了準(zhǔn)備，據(jù)介紹，這趟班列運(yùn)載的是太重集團(tuán)首次打入俄羅斯市場(chǎng)的WK-20型礦用挖掘機(jī)，每臺(tái)重約800噸。2臺(tái)“巨無(wú)霸”被分解為200多個(gè)包裝件，由31輛敞車和10輛集裝箱車分別裝載，這也是在中歐班列中首次采用的列車編組形式。并且，為完成這次特殊任務(wù)，太原北車輛段人員表示車輪輪緣厚度都不小于25毫米，從根本上確保了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)、安全。
現(xiàn)在中國(guó)與國(guó)際的商品貿(mào)易，不再是過(guò)去在帝國(guó)主義槍炮下的不平等貿(mào)易，中國(guó)有強(qiáng)大的國(guó)力支持，完全是建立在平等互利基礎(chǔ)上的商業(yè)往來(lái)，不僅對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有引領(lǐng)和促進(jìn)作用，對(duì)歐洲乃至全世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有一定的促進(jìn)作用，重型機(jī)械挺近歐洲，既是山西重工的成功，也是中歐班列的光彩，未來(lái)也將錦上添花。
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